Ehliyet Sınavı Sık Çıkan Sorular Testi 4

Görevdeki ambulansın geçiş üstünlüğü vardır, önce 3 geçer. Kalan iki araçtan 1, doğuya giden 2'nin sağından geldiği için 2'ye göre önceliklidir; sıra 3 – 1 – 2 olur.

Mavi zeminli yuvarlak levhalar mecburiyet bildirir. İçindeki beyaz ok sola baktığı için sürücü bu noktada yalnızca sola gidebilir; yasak levhaları ise kırmızı çerçevelidir.

Şerit, taşıt yolunun boyuna çizgilerle bölünmüş ve bir sıra taşıtın düzgün akmasına yetecek genişlikteki kısmıdır. Karşı yönleri ayıran kısım refüj, yayalara ayrılan kısım yaya yoludur.

Suda boğulmada asıl sorun oksijensiz kalmaktır; normal soluk almayan kişide vakit kaybetmeden göğüs basısı ve suni solunuma başlanır. Mideden su çıkarmaya çalışmak zaman kaybettirir ve kusmaya yol açabilir.

Dört haneli üretim kodunun ilk iki hanesi haftayı, son iki hanesi yılı gösterir: 23. hafta, 2024 yılı. Lastikler kullanılmasa da zamanla sertleşir; bu yüzden alırken üretim tarihine bakılır.

Mavi zeminli yuvarlak levhalar mecburiyet levhalarıdır: mecburi yön, mecburi bisiklet yolu gibi. Yasaklar kırmızı çerçeveli yuvarlak, turistik yerler kahverengi, otoyol yönleri yeşil levhalarla gösterilir.

Yaralının parmaklarıyla birlikte avuç içi, vücut yüzeyinin yaklaşık yüzde 1'i kabul edilir. Böylece dağınık yanıkların genişliği hızlıca tahmin edilip sağlık ekibine bildirilebilir.

Çok şeritli yollarda sol şerit geçiş içindir; normal seyir sağ şeritlerde yapılır. Sol şeridi gereksiz yere işgal etmek, arkadakileri sağdan geçmeye ya da yakın takibe iterek kaza riskini artırır.

Rölanti, araç dururken ve gaz pedalına basılmazken motorun kendi kendine düşük devirde çalışmasıdır. Uzun süre gereksiz rölantide beklemek yakıt harcar ve havayı kirletir.

Karbonmonoksit görülmez ve koklanmaz; kandaki oksijen taşınmasını engelleyerek baş ağrısı, uyku hâli ve ölüme yol açabilir. Bu yüzden kapalı yerlerde motor çalışır bırakılmaz.

Tünelde arıza yapan araç, dörtlüler yakılarak mümkünse arıza cebine ya da en sağa alınır, motor durdurulur ve acil durum telefonundan yardım istenir. Tünelde geri gitmek ya da şerit ortasında beklemek çarpışmaya yol açabilir.

Suni solunum yapamayan ya da yapmak istemeyen kişi de hayat kurtarabilir: 112 aranır ve göğüs basısı ara vermeden sürdürülür. Hiçbir şey yapmamak, beyne kan gitmediği her dakika hayatta kalma şansını düşürür.

Amortisör, yayların salınımını sönümler. Bozulduğunda araç tümsekten sonra birkaç kez inip kalkar, virajda yalpalar ve fren mesafesi uzar; diğer şıklar yağlama ve şarj sistemiyle ilgilidir.

Okul geçidinde görevlendirilen kişinin işaretine uymak zorunludur. Sürücü durur, çocuklar karşıya geçip görevli yolu açana kadar bekler.

Trafik adabı, kimse görmese de kendi hatasının sorumluluğunu üstlenmeyi gerektirir. Araç sahibine haber vermek ya da telefon numarasını bırakmak, hasarın dürüstçe çözülmesini sağlar.

Bu simge lastik basıncı izleme sisteminin uyarısıdır. Sürücü uygun bir yerde durup lastikleri kontrol etmeli, basıncı tamamlamalı; düşük basınçlı lastik yol tutuşunu azaltır ve yakıt tüketimini artırır.

Sargı uzuvun ucundan gövdeye doğru, kan dolaşımını engellemeyecek sıkılıkta yapılır. Parmak uçlarının açık bırakılması renk, ısı ve his kontrolüyle dolaşımın izlenmesini sağlar.

Otobüs ve diğer toplu taşıma araçlarının durak yerleri, yolcu indirip bindirmek için ayrılmıştır; buraya park etmek yasaktır. Diğer şıklardaki yerler park için ayrılmış alanlardır.

Kam mili üzerindeki çıkıntılar (kamlar), döndükçe supapları sırayla iterek açar. Krank mili piston hareketini dairesel harekete çevirir; kardan ve aks milleri ise hareketi tekerleklere taşır.

Şerit değiştiren bir otomobil sürücüsü, araçların arasından aniden çıkan motosikleti aynada geç fark eder. Zikzak sürüş hem motosikletliyi hem diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atar ve trafik akışını bozar.